09.01. 3 и только 3 правила, которые нужно соблюдать при езде на мотоцикле, чтобы избежать 99% проблем с полицией

Правило 1: Носите шлем!

Ваш пассажир также должен носить шлем. Это первая причина, по которой вас могут тормознуть и оштрафовать. Но это фигня по сравнению с тем, что может случиться на дороге без шлема или с паршивым котелком за 30 батов, которые предлагают в прокате. Я и мои друзья после аварий несколько раз лицезрели царапины на стекле шлема. Стекло не жалко. Жалко лицо.
Есть два заблуждения: что в закрытом шлеме жарко и что в нём плохо слышно. На самом деле все шлемы проветриваются системой отверстий (их можно открывать/закрывать, убедитесь, что они открыты). Ну а звукоизоляция — это даже плюс, комфорт вождения возрастает сразу же. Также комфорт возрастает из-за защиты от ветра.
Лучше сразу же купить качественный open face шлем (шлем, закрывающий всё, кроме челюсти, лицо закрыто прозрачным забралом):
Рекомендую бренд Real. Не берите Space Crown — их шлемы хлипкие и лёгкие (экономят на материалах). Важно: забрало шлема должно быть полностью прозрачным, без затемнений. Я несколько раз подряд покупал затемнённые, выглядит круто и удобно днём, но ночью ездить с закрытым забралом невозможно. А через месяц использования тёмный слой процарапывается. Сейчас в самых последних моделях шлемов делают дополнительные тёмные «очки», выдвигающиеся специальной кнопкой, это единственная удобная и разумная защита от солнца, которая может быть встроена в шлем. Размер шлема должен быть такой, чтобы он не болтался на голове, но и не давил чересчур. Последний мой шлем лежит на полке, так как он слишком тесный и от него болит голова (хоть и моего размера). Цена подобных шлемов — 500-900 батов.
Правило 2: Перевозите только одного взрослого пассажира!
Не смотрите на тайцев, ездящих по 5 человек на одном микроскопическом мотоцикле. Во-первых, с иностранцев спрашивают строже, во-вторых, тайцы весят 30-50 кг, в-третьих, едут они в таком состоянии медленно и нестабильно.
Правило 3: Старайтесь ехать только по левой мотоциклетной полосе!
По правилам мотоцикл должен ехать как можно левее, не создавая помех автомобилям (напоминаю, что в Тае левостороннее движение). На некоторых дорогах есть даже специально отделённая узкая полоса для мотоциклов и велосипедов (выглядит, как обочина дороги).
За этим нарушением следят не так пристально, но, бывает, устраивают специальные мероприятия, например, одно время в Паттае на скоростной трассе  регулярно тормозили тех, кто ехал не по левой полосе. В Чиангмае, на светофоре ко мне пристроился полицейский не в форме (я узнал его только по наклейке на мотоцикле) и начал спрашивать, почему я стою в самом правом потоке.
Многие беспокоятся насчёт проверки водительских прав. Плановые проверки, когда тормозят всех мотоциклистов, случаются редко. Самые частые причины штрафов — нарушение перечисленных трёх правил. Забавно, но если вас остановят за эти нарушения, наличие прав, скорее всего, не проверят. Но если вы собрались жить в Таиланде долго, я рекомендую сделать тайские мотоправа (как это сделать — смотрите занятие 8.1).

09.07. Почему лучше сразу же купить свой мотоцикл, если вы собираетесь жить в Таиланде хотя бы год?

Когда мы только переехали в Таиланд, первые полтора года мы ездили на арендованных байках. Всё хорошо, но только когда мы начали разбираться в ценах на мотоциклы, мы поняли, что покупать их надо как можно раньше.

Например, сейчас свежий скутер Honda Click 125i стоит 47 тысяч батов. В аренду подобные скутеры сдают за 3500 батов в месяц. За 14 месяцев эта цена полностью окупается!
Более того, скутер в хорошем состоянии можно продать обратно в магазин или  по объявлению. Поэтому покупать свой мотоцикл стоит даже если вы не знаете, будете ли вы жить здесь хотя бы год.
Купить и зарегистрировать скутер в Таиланде может любой иностранец на любой визе. Кроме денег и паспорта нужна только справка о месте жительства — residence certificate («резиденс сертификейт»), как его получить я рассказывал в занятии 8.1.
Мотоцикл вы получаете сразу же при покупке, вместе с временным номером (с красным фоном). Через 1-3 месяца, после того, как магазин уладит все формальности, вы получите:
  • постоянный номер с белым фоном
  • регистрационную книжку мотоцикла, так называемую green book («грин бук», зелёная книжка)
  • стикер об уплате транспортного налога, который нужно наклеить на мотоцикл
  • квитанцию страховки водителя от несчастных случаев с покрытием до 50000 бат
После этого вам регулярно нужно делать только две вещи:
  • раз в год оплачивать налог в магазине + страховку от аварий (около 300-500 батов), отдаёте регистрационную книжку и копию паспорта на неделю, через неделю забираете новый стикер
  • каждые 3000 километров делать техобслуживание в салоне, стоит это несколько сотен батов в зависимости от набора услуг (чаще всего меняют масло и масляный фильтр, реже — свечи, ремень вариатора, жидкость вариатора, тормозные колодки). Салон лучше выбирать официальный, той же фирмы, которой ваш байк
Ну и ещё пара дополнительных мероприятий, которые стоит делать регулярно:
  • если у вас не безкамерные шины — подкачивайте камеры раз в неделю. Любые, даже самые новые камеры чуть-чуть спускают, а сдутые легко пробиваются. Подкачивать можно самому почти на любой заправке у специальных автоматов. Но проколы всё равно будут, поэтому совет на миллион: замените колёса полностью — купите специальные диски и бескамерные шины, стоит это 3-5 тысяч за оба колеса
  • мойте байк в мойках 🙂 Некоторые мои друзья-неряхи иногда ахают «у тебя байк выглядит, как новый!» А делов-то на 80-100 батов и ваш конь будет не только выдраен с ног до головы, но ещё и покрыт блестящим воском!
Ссылки

09.02. Какие ответы надо давать дорожному полицейскому, чтобы с вас не слупили штраф за нарушение?

Если урок 9.01 не пошёл вам впрок, и дело идёт к штрафу, не всё ещё потеряно. Тайские полицейские не так строги, поэтому можно использовать немного социальной инженерии. Несколько примеров:
  • как-то раз нас остановили за езду по правой полосе скоростной трассы (напоминаю, что в Тае левостороннее движение). Я уже мысленно приготовился платить штраф, как мой друг выпалил: «а мы собирались делать разворот и ехать в парк такой-то». Нас отпустили
  • моего друга несколько раз подряд останавливали за езду без шлема. Заодно проверяли его водительские права. Он быстро нашёлся: стал показывать приписное свидетельство. Внимание, такой фокус не пройдёт в «русских» городах: Паттае и Пхукете, там уже хорошо знают, как выглядят настоящие российские права
  • один мой знакомый потеряв настоящие русские водительские права, заламинировал цветную копию и успешно пользовался её долгое время
  • недавно нас остановили за то, что жена была на мотоцикле без шлема (шлем лежал с другими вещами на складе транспортной компании, мы только переехали). Я начал «лечить» офицера рассказами о том, что мы только переехали, офицер, увидев спящего ребёнка, только махнул рукой — проезжайте
И запомните: главное во время общения с полицией — повышенная вежливость. Даже если пришла пора платить штраф. Штрафы, кстати, за большинство нарушений небольшие — 300-600 батов. Плохо в них одно: их обычно не берут на месте, приходится тратить время, брать такси и ехать в управления дорожной полиции.

09.03. 13 принципов вождения мотоцикла, позволяющие не попадать в большинство аварийных ситуаций

Одно из частых заблуждений новичков, водящих мотоцикл — это убеждённость в том, что опыт вождения автомобиля или велосипеда им даёт какое-то преимущество. Другая ошибка — чрезмерное упрощение, мнимая понятность принципов вождения. Сейчас вы узнаете несколько простых, но неочевидных правил, которые большинство новичков не соблюдают:
  1. Новички часто думают «чем медленнее едешь — тем безопаснее». Каким бы новичком вы ни были, старайтесь ездить на скорости от 40 км/ч! Медленный мотоцикл нестабилен, плохо держит равновесие и повороты на такой скорости происходят по другим правилам (на большой скорости — наклоном мотоцикла, на малой — рулём).
  2. Второй фактор, определяющий вашу скорость — скорость основного потока. Старайтесь следовать ей, чтобы избежать аварийных ситуаций.
  3. Ездите медленнее 60 км/ч как минимум первые две недели езды на мотоцикле.
  4. Не возите пассажира как минимум первые две недели езды на мотоцикле.
  5. Активно используйте передний тормоз (либо только его, либо в комбинации с задним). Он более эффективен, чем задний. Кроме того, с ним риск блокирования колёс минимален.
  6. Днём включайте дальний свет. Так вы заметнее на дороге.
  7. Настройте зеркала под себя. При любом маневрировании смотрите сначала в зеркала.
  8. Помните про слепую зону — зону, которая не попадает в зеркала! После того, как посмотрели в зеркало — на мгновение чуть поверните голову в сторону поворота и киньте взгляд в слепую зону.
  9. Перед поворотом или изгибом дороги сбросьте скорость. Одна из частых аварий — вылет на обочину из-за высокой скорости мотоцикла в повороте.
  10. Поворот проходите, повышая скорость. Это с виду нелогично, но чем больше скорость — тем круче кривая поворота, поэтому если чувствуете, что не вписываетесь в поворот — поднажмите на газ.
  11. На светофорах перед тем, как ехать на зелёный, выждите несколько секунд. В Таиланде водители часто едут какое-то время на красный после его включения.
  12. У любого переулка и парковки будьте готовы, что оттуда кто-то резко выедет. Будьте также готовы, что в любом месте дороги кто-то начнёт странный разворот, начнёт сдавать назад, парковаться и т. п. Будьте всегда ко всему готовы!
  13. При выезде на слепые перекрёстки и повороты сигнальте. Даже если никто, кроме вас, этого не делает.
В любом случае — желательно пройти обучение в мотоциклетной школе в России или хотя бы прочитать какую-нибудь книгу по вождению.

09.04. 11 видов общественного транспорта, на котором можно передвигаться по городу

Когда ездишь на мотоцикле, особо не замечаешь, что все города Таиланда окутаны сетями маршрутного транспорта. Конечно, больше всего развит общественный транспорт в Бангкоке, там отлично можно жить без мотоцикла и машины:

  1. Skytrain, он же BTS («скайтрейн», «БиТиЭс») в Бангкоке. Сеть поездов на надземных железных дорогах. Один из основных способов быстро переместиться на значительные расстояния. Работает с 6 утра до 12 ночи. Цена берётся за количество остановок, стоит итоговый билет от 15 до 40 батов. Одноразовые билеты продаются в автоматах на каждой станции и у кассиров. Есть безлимитные однодневные билеты, есть 30-дневные и годовые билеты с более дешёвыми тарифами.
  2. MRT («ЭмАрТи») в Бангкоке. Обычное, подземное метро. Работает с 6 утра до 12 ночи. Цена берётся за количество остановок. Одноразовые жетоны продаются в автоматах на каждой станции. Есть станции-пересечения со Skytrain.
  3. Городские автобусы. Хорошо развиты только в Бангкоке. По всему городу ходят сотни маршрутов. Цены символические: 6-8 батов за билет в зависимости от класса автобусов, есть даже бесплатный (!) типа автобусов. Запоминать расписания и маршруты бессмысленно, используйте планирование маршрутов на сайте Transit Bangkok (вбейте точки назначения и отправки в форму на любой странице сервиса).
  4. Сонгтео. Крытый пикап с двумя скамьями внутри. В городах кроме Бангкока — основное маршрутное средство, присутствуют в каждом городе. Есть как городские, так и пригородные сонгтео (ездят по соседним городам и деревням). В некоторых городах тип кодируется цветом пикапа. Например, в Чиангмае красный — городской, голубой и жёлтый — пригородный. Цена обычно составляет 10-20 батов в зависимости от того, какую часть маршрута вы проезжаете. Внимание! Городские сонгтео в любой момент может превратиться в такси. С одной стороны это хорошо: ловите пустой сонгтео и езжайте, куда хотите. В некоторых городах (например, Паттае) рядом с некоторыми супермаркетами (Tesco Lotus, Big C) стоят сонгтео, помогающие доставлять габаритные товары. Плохо — то, что в некоторых городах (опять же, Паттае) водители злоупотребляют этим, и превращаются в дорогое такси, если вы турист и сидите в салоне один.
  5. Тук-тук (трёхколёсные мотороллеры). Есть не в каждом городе (например, в Паттае, на Пхукете, Пхангане, Самуи нет). В Бангкоке многие тук-туки принадлежат мошенникам, пользоваться нужно внимательно. А вообще это дешёвая и быстрая альтернатива обычному такси. Главное — торгуйтесь!
  6. Мототакси («мотосай»). Узнать можно по яркому цветному жилету водителя. Есть тоже только в некоторых городах. У мототаксистов есть свои «базы» на тротуарах. Является самым быстрым средством доехать на небольшие расстояния. В некоторых городах (Бангкок) у таксистов выработаны фиксированные цены до всех основных точек района (и часто на «базе» они имеют табличку, где все цены расписаны). В других местах нужно торговаться. Если устал идти и видишь мототаксиста на горизонте — можно похлопать ему в ладоши и крикнуть «мотосай», он подъедет прямо к вам.
  7. Классическое такси-автомобиль со знаком на крыше и счётчиком в салоне (taxi-meter, «такси митер»).   Хорошо развиты только в Бангкоке: в любой момент по любой улице города едут десятки такси. При этом стоят они копейки: 35 батов первые 3 километра, а затем 5 батов за километр, при простое в пробках начисляется какая-то сумма за каждую минуту. У свободных включен красный светодиодный знак под стеклом. Следите за тем, включен ли счётчик: при разговоре, куда ехать, просите «by meter» («бай митер») и проверяйте, включил ли таксист счётчик. В других городах увидеть и поймать такие такси тяжелее, обычно есть более дешёвые и чаще встречаемые альтернативы: мототакси, туктук, сонгтео.
  8. Чаопрайя-экспресс в Бангкоке. Речной трамвай, ходит по реке Чаопрайя, прорезающей весь мегаполис по диагонали, есть остановки на разных сторонах реки. Стоит от 13 до 29 батов
  9. Маршрутные катера в речных городах (Бангкок, Аюттайя). Ходят по городским каналам, стоят 10-20 батов в зависимости от расстояния
  10. Паромы в речных городах (Бангкок, Аюттайя). Перевозят через реку или довозят до какого-нибудь определённого места (отеля). В Бангкоке отельные паромы бесплатны.
  11. Маршрутные лодки в морских городах, деревнях, островах. Возят по соседним пляжам. Стоят 100-150 батов. Могут выполнять роль такси.
Ссылки
  • о Skytrain BTS на Transit Bangkok: время работы, цены, станции, карта — http://goo.gl/mERzt
  • о метро MRT на Transit Bangkok: время работы, цены, станции, карта — http://goo.gl/Xpcio
  • о городских автобусах на Transit Bangkok — http://goo.gl/mLsM2
  • о Чаопрайя-экспресс на Transit Bangkok — http://goo.gl/jpZWR

09.05. 6 видов междугородного транспорта

В Таиланде очень просто и удобно путешествовать, благо тайцы предпочитают делать это внутри страны, не выезжая во всякие страшные заграницы. Поэтому междугородный транспорт отлично развит и общедоступен:

  1. Самолёты. Есть 4 основные авиакомпании, 2 из которых — бюджетные. Летают во все уголки Таиланда, есть даже мелкие дочерние компании, которые летают на совсем близкие расстояния. Об особенностях бронирования билетов в таких компаниях рассказывается в занятии 2.8. Пролететь полстраны на бюджетных рейсах можно за 1500-2000 батов.
  2. Автобусы. В Тае действует несколько тысяч частных автобусных компаний + государственные автобусы. Лучше ездить первым классом государственных или на частных VIP (super VIP, 1st class — в названии класса изгаляются, как только могут), и у тех и у других есть туалет, кондиционер, питание на борту или во время остановок, удобное откидывающееся кресло, телевизор, иногда — личный экран с доступом к фильмам и музыке. У частных компаний при выборе стоит смотреть как минимум фото автобусов — насколько они новые, какие удобства на месте пассажира есть. Вот несколько лучших компаний: Greenbus, Sombat tour, Nakhonchai Air. Проехать полстраны на самых лучших автобусах можно за 800 батов. На бюджетных — за 500.
  3. Микроавтобусы. Мелкие компании оказывают специфические транспортные услуги. Например, визараны (поездки до границы для открытия новых виз). Микроавтобусы современные, если путь длинный — по пути делают остановку для кормления. Однако в них сильнее укачивает, водители ездят как сумасшедшие. Мы стараемся избегать езды на микроавтобусах.
  4. Сонгтео (крытые пикапы с двумя скамейками). В предыдущем занятии я уже рассказывал, что бывают сонгтео, которые ездят по пригородам. Если вы не будете путешествовать по всяким мухосранскам без личного транспорта — вам, скорее всего, ездить на них не придётся.
  5. Поезда. Таиланд покрыт развитой сетью железных дорог. Можно доехать во все важные города, острова (с пересадкой на автобусы) и даже за границу (в Лаос, Малайзию, Сингапур). Есть 3 класса вагонов: 1й купе (две кровати), 2й спальный (с кондиционером и без), аналог нашей плацкарты, но кровати сгруппированы по две вдоль вагона, 2й сидячий, 3й сидячий. 2й спальный с кондиционером настолько комфортен, что за всё время жизни в Тае мы так и не попробовали купе. Полстраны можно проехать за 1500 батов в купе и 900 — в плацкарте. Как бронировать билеты на поезда я рассказывал в занятии 2.9.
  6. Катера и паромы. На морских курортах между островами и материком ходят рейсовые катера и паромы. Очень хорошо развита система водного транспорта в провинции Сураттхани — между материком и островами Самуи, Пханган и Тао ходят катера сразу же нескольких частных компаний. Между островами Пхукет, Пхи-Пхи и пляжами Краби тоже ходят рейсовые катера. Передвигаться ими тоже удобно, на любом катере есть обычный и кондиционируемый салон в которых показывают кино, продают еду быстрого приготовления. В креслах можно откинуться и поспать. Посреди моря ловится сигнал сотового телефона. Средняя цена на билет — 500 батов.

09.06. Как арендовать автомобиль, если у вас нет кредитной карты?

Как вы знаете, автомобили во всём цивилизованном мире принято давать в аренду под залог кредитной карты (любая карта с выпуклыми буквами вашего имени, кроме Visa Electron и Master Maestro).

С виду в Таиланде всё точно также: на входе в большинстве заведений у вас попросят кредитку. Но если кредитки нет — пасовать не стоит. Есть два типа фирм по аренде машин: крупные сетевые и мелкие, местные.
Сетевые — часто мирового уровня:
  • Avis Car Rental
  • Budget Car Rental
  • Hertz Rent-a-Car
В сетевых, как вы догадываетесь, правила важнее отдельно взятого случая. Да и скидку выторговать при долгосрочной аренде нельзя. Поэтому в них мы без карты просто не идём.
А вот в мелких всё разнится с политикой конкретной компании. Где-то берут паспорт в залог. Иногда это не подходит, например, когда едешь за визой. Тогда можно выйти на улицу и найти другую фирму, которая берёт только страховой депозит в несколько тысяч батов. Ищите — и обрящете! Главное, чтобы была стандартная страховка авто (покрывает все поломки от 5000 батов).

09.08. Как получить кредит на покупку автомобиля или мотоцикла, даже если у вас туристическая виза?

Удивительно, но в некоторых магазинах продают новые и подержанные машины и мотоциклы в кредит иностранцам на любых визах.  Я был очевидцем того, как мой партнёр по бизнесу, находясь на туристской визе, в два счёта нашёл салон подержанных автомобилей, в котором ему выдали кредит на машину. Условия таковы:

  • на короткой визе просят заплатить больший начальный взнос, от 30% (но кое-где эту сумму снижают даже по длинной туристической визе)
  • почти всегда требуют тайского поручителя. Им может выступить ваш друг или девушка
  • кредит даётся на 2 года под 2-6% годовых
Как обычно, от салона к салону условия разнятся. В некоторых вообще кредит не дадут без разрешения на работу. Не отчаивайтесь, даже если вам попадётся несколько таких салонов подряд. Пробуйте другие!
Обычные условия для получения кредита:
  • Разрешение на работу сроком минимум на год или вид на жительство
  • Письмо от работодателя с указанием лет работы, годовой зарплаты
  • Документы вашего работодателя, подтверждающие легальность бизнеса
  • Вид займа + возраст до 60 лет включительно
  • Ваш доход должен как минимум втрое превышать кредит
Дополнительные документы, которые хотят видеть большинство банков:
  • Копия паспорта заявителя (страницы с фото и визой), копия тайской водительских прав международного образца.
  • Регистрационный сертификат дома
  • Свидетельство о браке, если займ общий
  • 6 месяцев передвижений по счету и справка из банка
  • Копии бумаг на землю или других финансовых обязательств, которые заявитель выплачивает в настоящее время

09.09. Что делать, если вы не можете ездить на мотоцикле, а на машину не хватает денег?

У некоторых людей не получается ездить на мотоцикле: изредка это из-за проблем с координацией и реакцией. Чаще всего — из-за отсутствия подготовки и, как результата, аварий. Некоторые просто не хотят идти на риск вождения двухколёсного средства. Наконец, большим семьям не так удобно передвигаться на мотоцикле.

С другой стороны, автомобиль себе позволить может не каждый, даже в кредит. Что же делать? Есть несколько выходов:
  • ездить на велосипеде. Хорошо подходит для севера и отдельных городов (например, Аютайи), где велокультура развита. В остальных регионах ездить можно, но выглядит это страшновато: вокруг одинокого велика в опасной близости шныряют мотоциклы. Одно время я ездил на велосипеде на спортивные занятия через весь Чиангмай. Получалось всего на 5 минут медленнее, чем на мотоцикле. Багажа тоже можно перевозить достаточно
  • купить мотоцикл с коляской. Коляски бывают разные, от маленьких обтекаемых капсул, до рамы с тремя скамейками, кучей места для багажа и крышей. Единственная проблема — привыкнуть к особенностям такого мотоцикла: габаритам, поворотам, удержанию направления. Одному моему знакомому, который не дружил с двухколёсными мотоциклами, даже удалось снять мотоцикл с коляской и крышей на короткое время. Он перевозил в коляске жену и ребёнка
  • купить тук-тук. Это вполне возможно. К сожалению, классические тук-туки, которые ездят в Бангкоке и Чиангмае, иностранцам водить нельзя, да и стоят они дорого. Однако можно купить тук-тук с более современной начинкой с Северо-Восточного Таиланда, больше похожий на мотоцикл, стоит он от 57 до 70 тысяч бат, доставка в любую точку страны — около 5-7 тысяч бат
  • наконец, пользоваться общественным транспортом и такси. Если слезть с мотоцикла, то с удивлением замечаешь, что такой транспорт развит в каждом городе
Ссылки
  • магазин тук-туков северо-восточного образца — http://goo.gl/LqLI5